Stand: 29.04.2023_10:17
Autor: Jens Spille
Das ADFC Routenkonzept “Präsentation” wurde am 10. Sept. 2020 auf der 32. Sitzung des Ausschusses für Stadtentwicklung und Umwelt vorgestellt.
Die Radverkehrsmängel und Verbesserungsvorschläge, die auf dieser Seite gelistet sind, beziehen sich auf unsere Mängelkarte. Somit steht einmal zur Übersicht die Mängelkarte und andererseits diese Liste zur Verfügung.
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Legende
Mangel
Verbesserung geplant
Verbesserung umgesetzt
Mehrfachnennung
Beschwerden bitte direkt am Infrastrukturgesellschaft (Infra), Bürgersprechstunden: Dientags, 15 bis 17 Uhr im Büro Göttinger Landstraße 44 (neben Volksbank) in Hemmingen-Westerfeld melden. Telefonnummer (05 11) 3 57 79 80; E-Mail-Adresse info@infra-hannover.de; Internetadresse https://www.infra-hannover.de/hemmingenwesterfeld/.
Zur lokalen Identifizierung der Position verwenden wir den Plus Code https://plus.codes/. Statt in Längen- und Breitengraden wird die Erde dabei in Bereiche aufgeteilt, die wieder in Unterbereiche aufgeteilt werden usw. Das erlaubt es Positionen grob zu gruppieren.
Hemmingen und Pattensen liegt auf den Gebieten 9F4F5M, 9F4F5P bis 9F4F8M, 9F4F8P, 9F4F8Q die jeweils wieder in 20 x 20 Untergebiete aufgeteilt sind usw. So befindet sich zum Beispiel die Fahrrad-Selbsthilfewerkstatt auf den Gebiet 9F4F8P9F. Die kleinsten Bereiche sind ca. 3 x 3 Meter groß und werden mit zwei weitere Ziffern versehen 9F4F8P9F+J9. Die ersten vier Ziffern 9F4F beschreiben den Bereich um Hannover, diese Ziffern werden hier weggelassen. Auch Google Maps lässt den PlusCode zur Positionsbestimmung zu.
Wenn die Positionen Alphabetisch sortiert sind, bilden die Positionen einen Zick-Zack Kurs auf der Karte ab, und zwar beginnend unter links bis ober rechts auf der Karte.
Hemmingen - Verbindung Hiddestorf (L389) - Lüdersen - K227
Entlang der K227 fehlt ein Radweg. Die Straße ist schmal und es ist 2013 zu einem tödlichen Unfall einer 24-jährigen Radfahrerin gekommen.
Bau eines Radweges.
28.04.2021 HAZ Artikel “Politiker fordern neuen Radweg” - Von Hiddestorf nach Lüdersen: Hemminger Stadtverwaltung freut sich über die Unterstützung der Ortsräte aus Springe - Hiddestorf. Die Stadt Hemmingen bekommt für ihr Radverkehrskonzept Unterstützung aus Springe: Die Ortsräte Lüdersen und Bennigsen fordern den Bau eines befestigten Radwegs von Hiddestorf nach Lüdersen. Dieser Abschnitt wird auch im Hemminger Verkehrskonzept als „Route 1. Ordnung“ bezeichnet. Die Stadt sieht diese Routen als „wichtige Verbindungen für den Radverkehr".
Radweg an der Landesstraße Abzweigung Hiddestorf bis Lüdersen Ergänzung Regionsroute nach Springe
Vorschlag für Radweg
Bau eines Radweges.
offen
L398 - Hiddestorf – Linderte
Radschnellwege oder Vorrangstrecken für Radverkehr nach Linderte
Bau eines Radweges.
offen
Linderte - Hiddestorf via Wirtschaftswege
Ein Teil der Wirtschaftswege ist nicht befestigt.
Ausbau des Wirtschaftsweges ODER eines Radwegs entlang der L389
Ihme-Roloven - Hiddestorf
Schnell fahrende Autos – Abstand wird nicht eingehalten
Geschwindigkeitsbegrenzung bis zur Fertigstellung des Radweges.
offen
von der Kreuzung Sohlkamp bis Kreuzung Wiesenweg
erbärmlicher Zustand des Radweges entlang der Hauptstraße in Hiddestorf
Wege Sanierung
offen
Pattenser Feldweg nach Hiddestorf
Geforderter Lückenschluss aus Radverkehrskonzept 2015.
Verbindung herstellen
offen
Wirtschaftsweg zwischen Freibad und Wald unterbrochen
Abtrennung des westlichen Teils Hemmingens durch die B3 Neu
Umleitung erstellen
Umleitung über L 398 geplant Die Verbindung wird es nicht geben
Harkenblecker Weg / Hiddestorfer Str.
Aufstellflächen bei Kreuzungen über B3
Aufstellflächen herstellen
offen
Osterbruchweg - Verlängerung an der Arnumer Landwehr
Der Osterbruchweg - in der Verlängerung an der Arnumer Landwehr - ist bei Regen schlammig. Es besteht Rutschgefahr.
Neues Mineralgemisch aufbringen und regelmäßig von Laub befreien, bevor es zerfällt.
offen
Verbindung zwischen Harkenbleck und Reden
Sturzgefahr am Radwegrand, da das Bankett abgesackt ist.
Bankett auffüllen und befestigen.
offen
Devese, Loydbrunnenweg bis zur Ihme
Pfad von Loydbrunnenweg bis zur Ihme ist sanierungsbedürftig. Der Weg entlang der Ihme, auf dem Gebiet Ronnenberg, wurde im Sommer 2019 saniert. Jetzt fehlt noch die Verbindung zwischen diesem Weg und dem Loydbrunnenweg - der Teil des Weges auf Hemminger Gebiet.
Ertüchtigung des Weges
Bockstr. / Wilkenburger Str.
Aufstellflächen bei Kreuzungen über B3
Aufstellflächen herstellen
Offen – siehe auch Shared Space Forderung
Arnum
B3 alt Engstellen beseitigen, Ampel Wilkenburger Str.
Wege verbreitern
Offen – siehe auch Shared Space Forderung
K 225 Devese – Ohlendorf
Ungefährdetes Fahren von Devese nach Hiddestorf.
Fahrradstr. oder Radweg.
Straße ist für Durchgangsverkehr gesperrt worden.
Bockstraße bis Beethovenstraße (Hohe Wiese)
Geforderter Lückenschluss aus Radverkehrskonzept 2015.
Lückenschluss
Offen – angeblich soll auch der restliche Weg zurück gebaut werden.
Vorschläge für Radwege:
Arnum Verbindung Beethovenstraße. - Bockstr.
Lückenschluss
Offen – angeblich soll auch der restliche Weg zurück gebaut werden.
Arnum Mitte
Radwegeführung in Arnum Mitte ist ungenügend. Die Bundesstraße 3 in Arnum Mitte soll nach Fertigstellung der B3-Neu zurückgebaut werden.
Der ADFC Hemmingen/Pattensen plädiert für einen “gemeinsamen Raum” im Zentrumsbereich - auch “Shared-Space” genannt - von der Einmündung Klapperweg auf die Göttinger Straße im Norden bis zur Einmündung Harkenblecker Weg im Süden.
Der Bereich selber sollte nicht mehr streng unterteilt sein nach Verkehrsflächen für die einzelnen Nutzergruppen und muss durch eine deutliche Kennzeichnung von der übrigen Straßengestaltung - bestehend aus zwei Fahrspuren mit Fahrrad-Schutzstreifen - getrennt werden, zum Beispiel durch eine besondere Pflasterung und Stadttore.
Die Ausgestaltung muss an die zu erwartenden Verkehrsdichte angepasst werden und eventuell Schutzräume für Fußgänger sowie Querungshilfen für Kinder beinhalten. Der Kfz-Verkehr sollte durch die Umgestaltung in seinen Verhaltensweisen so beeinflusst werden, dass sich eine langsamere, aber stetige und reibungslose Verkehrsabwicklung einstellt. Es soll damit erreicht werden dass der Weg über die Umgehungsstraße die attraktivere Alternative als Verbindung in der Nord-Süd-Achse wird.
In der Ortschaft Bohmte (Nds.), einer Stadt mit etwa 12.600 Einwohnern (2016) in der Nähe von Osnabrück, wird dieses “Shared-Space” - Konzept nach niederländischen Vorbildern seit vielen Jahren erfolgreich angewendet.
Im Verkehrsschwerpunkt am zentralen Platz in Bohmte überlagern sich zwei Kreuzungen, die von täglich 12.000 Fahrzeugen passiert werden. Shared-Space ist keine “Spielstraße” und durchaus für Arnum umsetzbar. Gerne würden wir eine gemeinsame Exkursion mit allen Interessierten nach Bohmte durchführen.
Der ADFC Hemmingen/Pattensen fordert einen Gemeinschaftsraum statt einer Verkehrs-Trasse. Ziel ist eine Gestaltung des Straßenraumes, die intuitiv zu einer langsameren Fahrweise und einer stärkeren gegenseitigen Rücksichtnahme anhält. Dieses schließt rollenden und parkenden Verkehr sowie Räume zum Verweilen und Kommunizieren mit ein.
ADFC-Stellungnahme_Städtebauliche-Sanierung-Arnum-Mitte.pdf
2019-03-17 - ADFC-Stellungnahme wurde als Stellungsnahme an den Bürgermeister, die Verwaltung und die Fraktionen geschickt.
2019-09-26 - Konzeptplanung Ortsdurchfahrt Arnum der Stadt Hemmingen. Was hier als Shared-Space beschrieben wird entspricht nicht unseren Vorstellungen.
In Arnum Mitte
Umleitungs-Beschilderung für Bauphase Stadtbahn
Umleitungsbeschilderung
Arnum
B3 alt Engstellen beseitigen (Bushaltestelle Mitte)
Engstelle beseitigen
Arnum
B3 alt gemeinsamer Rad- und Gehweg
Getrennter Rad- und Fußweg
Arnum, Klapperweg
Klapperweg zum Hundepfuhlsweg, KGS-Schulweg ist unterbrochen. Hinter EDEKA ist der Wald Schulgelände; Gefahr durch Parkplatz und Sporthallenverkehr sowie Lieferverkehr zu EDEKA
Verbingung durch Wäldchen is OK
Wilkenburg
Radweg Arnum Wilkenburg entlang L389, schlechter Zustand
Radweg sanieren
Devese - Hiddestorf
Die Strecke wurde auf Tempo 50 reduziert, da die Verbindung Bockstr. bis Cafe Webstuhl gesperrt ist und Radfahrer vermehrt die Strecke benutzen (müssen). Jetzt wurde Tempo 50 wieder aufgehoben, warum?
Am 27. Nov. 2018 schrieb die Presse, das die neue Höchstgeschwindigkeit auf der K225 zwischen Devese und Ohlendorf 50 km/h beträgt. Der Grund dafür ist der Wegfall von Radwegverbindungen durch den Bau der Ortsumgehung. Die Gefahr für Radfahrende, die gezwungen sind diese Ausweichstrecke zu benutzen, war bei bis zu Tempo 100 einfach zu groß.
Geschwindigkeitsbegrenzung bis zur Rückstufung der Kreisstraße.
Straße ist für Durchgangsverkehr gesperrt worden.
Arnum, Hoher Holzweg
Kein getrennter Radweg
Radweg oder Fahrradstreifen bis Beethovenstraße.
Kreuzung B3 (alt) / Hoher Holzweg
Kreuzung B3 (alt) - Zwischen Hoher Holzweg und Im Sundern - Unklare Verkehrsführung.
Vom Hohen Holzweg kommend gibt es keinen Radweg zur Ampel. Unklare Verkehrsführung für Radfahrer, da die Streuscheibe der Ampel (LSA) eine kombinierte Fußgänger und Radfahrer Ampel ist. Wenn Radfahrer vor der Shell Tankstelle stehen, besteht eine Gefahr durch Rechtsabbieger. Verwirrung durch ungünstige Verkehrsführung.
Radfahrer aus Hoher Holzweg in Richtung Sundernweg richten sich teilweise nach der LSA mit der gemeinsamen Streuscheibe für Fuß- und Radverkehr. Dazu wechseln sie von der Fahrbahn Hoher Holzweg auf den Gehweg mit Hochbord, um die Fußgänger-Furt an der LSA zu benutzen. Rechts abbiegende Autofahrer aus Hoher Holzweg übersehen leicht die Fußgänger und Radfahrer, da ein Schild den Blick versperrt.
Das Radfahren auf dem Gehweg auf der linken Seite zwischen Gartenstraße/Mühlenweg und der Shell-Tankstelle ist nicht freigegeben. Einen sicheren Übergang von der Gartenstraße auf den kombinierten Fuß-Radweg auf der rechten Fahrbahnseite gibt es nicht, deshalb fahren die Schüler, linksseitig auf den Fußweg, um dann die LSA Hoher Holzweg - Sundernweg zu benutzen. In umgekehrter Richtung ist der Fußweg an der B3 für Radfahrer freigegeben durch das Zusatzschild “Fahrrad frei”.
Arnum Vorfahrt Überfahrt B3
Arnum Vorfahrt Überfahrt B2
Radfahrerfurt einrichten
Arnum, Hoher Holzweg
Bettelampel für Radfahrer abschaffen (z.B. Hoher Holzweg)
Radfahrerfurt einrichten
Arnum, Hoher Holzweg
Separater Übergang über B3 nördlich Shell für Radler aus dem Sundern
Radfahrerfurt einrichten
Arnum, Kreuzung Sundernweg/Hoher Holzweg B3 alt.
Schulweg zur und von der KGS! Fahrräder und Autos, die aus dem Sundernweg herausfahren werden, nicht wahrgenommen. Linksabbieger aus dem Hohen Holzweg haben vermeintlich bei grüner Ampel freie Fahrt
Radfahrerfurt einrichten
Arnum zw. Hundepfuhlsweg u. Sundernweg
Lückenschluss zwischen Hundepfuhlsweg u. Sundernweg
Radweg östlich der Siedlung
Arnum, Verlängerung Hundepfuhlsweg Hemmingen
Verbreiterung erforderlich einschließlich der Brücke
Brücke und geschotterter Weg verbreitern
Hoher Holzweg – Real – Devese
Beleuchtung fehlt
Beleuchtung an Fahrradwegen
B3 Verbindung zwischen Arnum und Hemmingen Westerfeld
Bankett B3 zwischen Westerfeld und Arnum ist abgesackt. Sturzgefahr am Radwegrand, da das Bankett versackt ist.
Bankett auffüllen und befestigen.
Beleuchtung an B3
Autos blenden. Fußgänger nicht sichtbar. Kollisionsgefahr.
Beleuchtung an Fahrradwegen
B3 Arnum – Hemm.
Beleuchtung an Fahrradwegen
Beleuchtung an Fahrradwegen
Arnum - Hemmingen Qualität verbessern
Radweg ist tiefer als KFZ-Fahrbahn (KFZ blenden, Blendgefahr)
Radweg höher legen. Nicht tiefer als Straße (Blendgefahr)
# 2022-06-25 Ausbau angekündigt
Arnum
Erneuerung Radweg zwischen Arnum und Hemm.
Radweg höher legen. Nicht tiefer als Straße (Blendgefahr)
Arnum
Erhöhung des Radweges (Blenden durch Autos)
Erhöhung des Radweges (Blenden durch Autos)
Devese
Durchfahrt Devese im Mischverkehr
Mischverkehr
Devese K 221 / Stadtweg
Kreuzung am Hotel “Mutter Buermann” - Querungshilfe fehlt.
Radfahrende auf der Straße “Vorm Dorfe” aus Richtung Westen müssen ungesichert die Fahrbahn kreuzen, um auf den linksseitigen Radweg zu gelangen. Radfahrende haben keine vernünftige Alternative um die Fahrbahn sicher zu queren.
Angebot einer Alternative - z.B. indirektes Abbiegen.
Devese
Brücke zur Überquerung der B3 fehlt
Grüner Ring: Brücke zur Überquerung der B3 neu sollte wieder errichtet werden
Feld südöstlich Freda-Wuesthoff-Straße
Ausfahrt auf die Freda-Wuesthoff-Straße ist unübersichtlich.
Devese, Spielplatz südlich Real
Radweg nach Real nicht über Spielplatz. Kollisionsgefahr mit spielenden Kindern.
Radwegumgehung anlegen. Östlich Spielplatz.
Devese, Entlastungstrasse B3alt/ B3neu
Radfahrende die aus Arnum zum Real/Aldi/Stanze wollen, fahren nicht an der B3(alt), sondern über den vor wenigen Jahren neu angelegten Lückenschluss (Bürgermeister Weber Weg) und dann die Freda-Wuesthoff-Straße /Clara-Immerwahr-Straße oder über den Spielplatz zur Alfred-Benz-Straße. Damit wäre eine Straße mit Verkehrsaufkommen von 4000 Kfz/24 h zu überqueren.
Das Minimum wären Querungshilfen analog zur Weetzener Landstraße nördlich vom real, besser mit Dunkel-Dunkel Ampel.
Arnum, Hoher Holzweg
Radweg nach Real, neuen direkten Weg über das Feld (Lückenschluss)
Radwegeführung optimieren.
Radweg Arnum Hemmingen B3 alt (Beleuchtung fehlt)
Zu dunkel
Beleuchtung an Fahrradwegen
# 2022-06-25 Beleuchtung angekündigt
Arnum, Im Sundern
Nach Regenschauern hier - im Sundern - verbleiben noch lange Pfützen, besonders in den Auto-Fahrrinnen
Weg sanieren.
Im Sundern
Beleuchtung an Fahrradwegen
Beleuchtung bauen
Kreisel B3 neu und Brücke
Beleuchtung an Fahrradwegen
Beleuchtung bauen
Radwege an den Kreiseln besser beleuchten, Bordstein LEDs
Beleuchtung an Fahrradwegen
Beleuchtung bauen
Rote Kennzeichnung f. Radfahrfurten
Hemminger Kreisel (mehrfach)
Radwege in den Kreisel rot markieren.
Devese - 3 Kreisel
Radweg-Querungen aller 3 Kreisel mit rote Markierung versehen. Mehr Aufmerksamkeit durch KFZ Fahrer gewünscht. Erhöhung der Sicherheit.
Radweg-Querungen aller 3 Kreisel mit roter Markierung versehen
Hemmingen, Weetzener Landstr.
Von W. L. in Marie Curie Str. im Dunkeln nicht zu sehen
Beleuchtung bauen
Hemmingen, Weetzener Landstr.
Bei Real Radweg Querung über Weetzener Landstr. begradigen
Querung über Weetzener Landstr. begradigen
Arnum, Hoher Holzweg
Radweg nach Real, sanieren, ist häufig überschwemmt
Radweg nach Real, sanieren
Sanierung ist angekündigt
Hemmingen, Weetzener Landstr.
Stark befahrener Radweg vom Heisterkamp zur Weetzener L. sanieren, Nur Split, wie vor 2 Jahren ist keine Lösung
Radweg vom Heisterkamp zur Weetzener L. sanieren
Hemmingen, Verlängerung Heisterkamp
Absolut schlechte Wegstrecke mit vielen Pfützen, weil unbefestigt. Der einzige Weg der nicht auf Hauptverkehrsstraßen in Richtung Hannover möglich ist
Radweg vom Heisterkamp zur Weetzener L. sanieren
z.B. Weetzener Str. – Heinrich-Hertz-Straße
Ampel-Vorrangschaltung für Radfahrer an Kreuzungen
Ampel „Fahrrad freundlich“ gestalten.
z.B. Weetzener Str. – Heinrich-Hertz-Straße
Ampelschaltung zu kurz
Ampel „Fahrrad freundlich“ gestalten.
Hemmingen, Weetzener Landstr.
Ampelschaltung Heinrich Hertz Straße verlängern
Ampel „Fahrrad freundlich“ gestalten.
Weetzener Landstraße zwischen Real und B3 alt
Gefährliche Radfahrstrecken
Radweg verbreitern
B3 alt Weetzener Landstraße
Rote Kennzeichnung f. Radfahrfurten
Rote Kennzeichnung f. Radfahrfurten
Weetzener Landstraße
Keine Aufstellflächen bei Kreuzungen über B3
Aufstellflächen bei Kreuzungen über B3
Hemmingen, Weetzener Landstraße
Breitere Absenkung des Bordsteins an der Ampel B3 – Weetzener Landstr.
Breitere Absenkung des Bordsteins
Hemmingen, Weetzener Landstraße
Keine direkte Verbindung von Lidl bis Hemmingen Maschgraben
Ausbau des Trampelpfades Grüngelände und Lidl
Weetzener Landstraße - östlich B3 (alt)
Über das Portal RADar! wurde eine neue Meldung eingestellt. ID: 2019-19750
Loch, Unebenheit, Bruch oder Riss im Oberbau erhöht Sturzrisiko. Der Radweg entlang der Weetzener Landstraße zwischen B3 und Hemmingen Dorf ist in einem sehr schlechten Zustand. Neben den Abbrüchen und Versackungen sind auch die Risse zwischen den Abschnitten teilweise schmerzhafte “Stauchstellen” für die Wirbelsäule.
Sanierung und Verbreiterung
Umgestaltung Weetzener Landstraße (K221) (4579 KB)
Hemmingen, Weetzener Landstraße
Sehr holpriger unebener Weg
Sanierung und Verbreiterung
Weetzener Landstraße
Dunkler Weg.
Beleuchtung an Fahrradwegen
Hemmingen - Im Hammfeld
Über RADar! wurde eine neue Meldung eingestellt. ID: 2019-19311
Adresse: Im Hammfeld, Hemmingen, Wilkenburg, Hemmingen, Region Hannover, Niedersachsen, 30966, Deutschland
Meldungsgrund: Loch
Ausbesserung
Im Hammfeld
Uneben und zu schmal
Ausbesserung
Dorfstr.
Gefährliche Querung der Dorfstr.
Querungshilfe notwendig , evtl. Ausschilderung, Bordsteinabsenkung auf gegenüberliegender Seite
Dorfstr.
Schutzstreifen fehlen
Schutzstreifen aufbringen.
Devese – Deveser Str.
zu dunkel
Beleuchtung an Fahrradwegen
Devese
Kein Autoverkehr über neue Brücke
Kein Autoverkehr über neue Brücke
Devese
Gefahr für Radfahrer (Busse, Trecker)
Regelung der Verkehre
Devese
Fahrradstraße
Fahrradstraße
Deveser Straße
Die Deveser Straße hat jetzt und auch später wenig KFZ Verkehr und ist sehr gut geeignet den Radverkehr zu fördern.
Zur Steigerung des Radverkehrs wird vorgeschlagen die Deveser Straße zur Radfahrstraße umzuwidmen
Arnum Pattenser F. – Real – Saarstraße. (westlich B3)
Parallelwege zur B3 generieren mit Beschilderung
Route einrichten
Sundernstr. - Löwenberger Str. (östlich. B3) Fahrradstr. als Alternative zur B3 alt
Parallelwege zur B3 generieren mit Beschilderung
Route einrichten
Hemmingen, Weetzener Landstr.
Querung von Dorfstr. Aus Richtung KGS, Drückerampel auf falscher Seite
Kontaktschleifen einbauen
Umgestaltung Weetzener Landstraße (K221) (4579 KB)
Querung Brot Henke
Radfahrer die die K211 überqueren möchten müssen sich häufig zwischen den stauenden Fahrzeugen auf der K221 drängeln.
Die Querung der K 221 (aus und in die Fahrradstraße) ist zu Stoßzeiten schwierig, da sich auf der K221 längere Rückstaus bilden. Das führt dazu, dass Radfahrer den Drücker der Fußgängerampel betätigen, und mit dem Grün der Fußgänger-Ampel die K221 überqueren. Dazu müssen sie, wenn sie von Norden kommen, die Gegenfahrtrichtung auf Im Dorffeld überqueren.
Extra Radfahrer-Ampel. Am besten als Dunkel-Dunkel Ampel geschaltet, damit in ruhigen Zeiten ein zügiges Überqueren möglich wird und keine Rotlicht-Sünder herangezogen werden.
Umgestaltung Weetzener Landstraße (K221) (4579 KB)
Hemmingen, Weetzener L. - Im Dorffeld
Ampel muss schneller auf grün schalten, damit Kinder nicht lernen bei Rot zu fahren. Um den Ampelknopf zu betätigen müssen Radfahrer abstiegen und auf den Fußweg wechseln. Der Drücker muss vom Rad aus erreichbar sein.
Ampelsteuerung „Fahrrad freundlich“ gestalten.
Umgestaltung Weetzener Landstraße (K221) (4579 KB)
Ampelschaltungen schlecht
Lange Wartezeiten, z. B. Weetzener L. - Dorfstr.
Ampelsteuerung „Fahrrad freundlich“ gestalten.
Umgestaltung Weetzener Landstraße (K221) (4579 KB)
Ampelschaltung Vorrang f. Radfahrer
Lange Wartezeiten, z. B. Weetzener L. - Dorfstr.
Ampelsteuerung „Fahrrad freundlich“ gestalten.
Dorfstr.
Aufstellflächen bei Kreuzungen
Aufstellflächen markieren
Hemmingen Altes Dorf
Engstelle an Artischocke entzerren
Radfahrstreifen, Tempo 30 und Überholverbot.
Ortsdurchfahrt Altes Dorf
Gefährliche Radfahrstrecken
Radfahrstreifen, Tempo 30 und Überholverbot.
Hemmingen Dorf - Dorfstraße
Dorfstraße - Enge Fahrbahn - Tempo 30 und Überholverbot
Wir fordern Tempo 30 und ein Überholverbot von Fahrrädern.
Nach der StVO Novelle von 2019 soll mit der Einführung eines neuen Verkehrszeichens die zuständigen Straßenverkehrsbehörden in Zukunft ein Überholverbot von einspurigen Fahrzeugen (u. a. Fahrrädern) für mehrspurige Kraftfahrzeuge z. B. an Engstellen anordnen können.
Überholverbot von Fahrrädern und anderen einspurigen Fahrzeugen
Hemmingen Altes Dorf
Eigenen Radfahrweg / Streifen
Radfahrstreifen, Tempo 30 und Überholverbot.
Hemmingen Altes Dorf
Tempo 30
Radfahrstreifen, Tempo 30 und Überholverbot.
Wettbergen
Radschnellwege oder Vorrangstrecken für Radverkehr nach
Radschnellwege oder Vorrangstrecken für Radverkehr nach
Durchgang Saarstraße - Deveser Straße
Umlaufgitter verhindern das Durchkommen von Fahrrädern mit Anhänger und Lastenräder.
ERA: “Poller sind unzulässig, wo Verkehrsteilnehmer gefährdet oder der Verkehr erschwert werden kann. Sie müssen nachts und bei schlechten Sichtverhältnissen ausreichend erkennbar sein.”
Umlaufgitter entfernen, evtl. Verengung auf mindestens 2 m, um KFZ Verkehr zu verhindern.
Hemmingen, Querung von Deveser Str. über B3
Querung von Deveser Str. über B3 zum Kirchdamm auf falscher Seite (Problem f. Fußgänger) Regelung??
Stadtbahnverlängung – Umbaupläne ansehen
Rote Kennzeichnung f. Radfahrfurten
B3 alt Berliner Str.
Stadtbahnverlängung – Umbaupläne ansehen
Hemmingen Westerfeld - Berliner Straße (Höhe Katzbachweg)
Berliner Straße - Linksseitiger Radweg Katzbachweg - Querung ohne Führung. Radfahrer von der B3 kommend und auf der rechten Seite den Radweg fahrend, müssen ab dem Katzbachweg die linksseitigen verpflichtenden Radweg benutzen. Es gibt keinerlei Führung oder Hilfsmittel um hier die Berliner Straße gefahrlos zu überqueren. Insbesondere von hinten kommenden B3 Rechtsabbieger können schnell übersehen werden.
Radfahrer die aus Richtung Norden von der B3 (alt) kommen, dürfen nicht links bleiben, obwohl Sie 200 Meter später links fahren müssen.
Die Berliner Straße in Hemmingen-Westerfeld stellt eine wichtige Ost- West-Verbindung dar und hat aufgrund der anliegenden KGS auch für den Schulverkehr eine gewisse Bedeutung. Im Straßenzug ist überwiegend Stadt Hemmingen – Radverkehrskonzept 27 eine Geschwindigkeit von 30 km/h angeordnet. Die Radfahrenden werden auf einem auf der nördlichen Seite verlaufenden benutzungspflichtigen gemeinsamer Geh- und Radweg in beiden Fahrtrichtungen geführt.
In Anpassung an die rechtlichen Gegebenheiten und vor dem Ziel den Radverkehr komfortabel und sicher zu führen, wird empfohlen, die Benutzungspflicht des gemeinsamen Geh- und Radweges aufzuheben. Für die Radfahrenden wird eine Führung auf der Fahrbahn empfohlen. Am südlichen Fahrbahnrand der Berliner Straße ist die Einrichtung eines einseitigen Schutzstreifens mit einer Mindestbreite von 1,50 m vorzusehen. Der Einsatz von Schutzstreifen ist vom Verkehrsaufkommen und der Fahrbahnbreite abhängig. Aufgrund der zur Verfügung stehenden Fahrbahnbreite ist dies für die nördliche Seite nicht möglich. Somit soll der Radfahrende in westliche Richtung im Mischverkehr auf der Fahrbahn fahren. Ergänzend kann der nördliche Seitenraum richtungsbezogen für den Radverkehr freigegeben Werden.
Hemmingen, Löwenberger Str.
Fahrradstr. und / oder Einbahnstr.
Fahrradstr. und / oder Einbahnstr.
Hemmingen, Löwenberger Str. zu eng
Gefahrensituation: die Fahrbahn für Autofahrer, Radler und Fußgänger ist nicht eindeutig geteilt
Fahrradstr. und / oder Einbahnstr.
Berliner Straße ab Katzbachweg
Über RADar! wurde eine neue Meldung eingestellt. ID: 2019-19545
Adresse: Berliner Straße, Hemmingen, Wilkenburg, Hemmingen, Region Hannover, Niedersachsen, 30966, Deutschland
Meldungsgrund: Radwegbenutzungspflicht überprüfen
Weitere Angaben: Nur zwischen Katzbachweg und Köllnbrinkweg ist für Fahrtrichtung nach Osten ein linksseitiger Radweg vorgeschrieben. Als Radfahrer von Penny kommend muss ich also für diesen Bereich auf die Linke Seite wechseln und danach wieder auf die Rechte Seite fahren, auch wenn sich auf dem Fußweg (Fahrrad frei) zu viele Fußgänger befinden. Warum ist hier die Linke Seite vorgeschrieben?
Radwegebenutzungspflicht aufheben.
Hemmingen, Radweg Berliner Str.
Mischverkehr
Radwegebenutzungspflicht aufheben.
Berliner Str.
Radweg zu schmal
Berliner Str. Parkplätze weg, Radweg breiter machen
Hemmingen - Westerfeld - Berliner Straße - Köllnbrinkweg/Dorle-und-Albrecht-Heuer-Weg
Der Dorle-und-Albrecht-Heuer-Weg ist zwar eine kleine, aber zulässige Autostraße. Fahrzeuge (inkl. Radfahrer) die aus dieser Straße kommen und geradeaus in den Köllnbrinkweg fahren wollen, haben vor den Linksabbiegern aus dem Köllnbrinkweg Vorrang. Dieses ist den meisten Autofahrern nicht bewusst. Einige Radfahrer benutzen den benachbarten Fußgängerüberweg, das wird von einigen Autofahrern auch so erwartet.
Hinweisschilder “Achtung Gegenverkehr” und Radfahrerfurt.
Ecke Döhrener Straße / Berliner Str.
PKW-Stellplatz entlang der Döhrener Straße
Sichtdreieck herstellen
Hemmingen, KGS
Kreuzung Berliner / Döhrener Str. ist gefährlich, Autos fahren weit vor, um Verkehr zu sehen
Sichtdreieck herstellen
Berliner Straße - Döhrener Straße
Die Auffahrt auf den Radweg Berliner Straße aus dem Dorf kommend ist schwierig, da die Bordsteinabsenkung nur in Richtung Döhren existiert.
Bordsteinabsenkung herstellen
Hemmingen, Berliner Str. ab Döhrener Str.
eigener Radweg
Radweg erstellen
Hemmingen, Radweg Berliner Str.
Ab KGS zu schmal Richtung Brückstraße (verbreitern)
Radweg erstellen
Döhrener Straße
Über RADar! wurde eine neue Meldung eingestellt. ID: 2019-19544
Adresse: Hemminger Kirchweg, Wilkenburg, Hemmingen, Region Hannover, Niedersachsen, 30966, Deutschland
Meldungsgrund: Übergänge mit zu großen Höhenunterschieden (z. B. Bordsteine)
weitere Angaben: Bei der Reparatur der Brücke wurde auf Kosten der Radfahrer die Autofahrbahn sehr eben gestaltet. Radfahrer dagegen versprühen sehr unangenehme Höhenunterschiede, insbesondere bei Geschwindigkeiten von mehr als 20 km /h. Der Übergang müsste in einem flacheren Winkel und ohne Übergang erfolgen. Vor der Reparatur war der Radweg eben, ohne jede Erhöhung.
Der Übergang müsste in einem flacheren Winkel und ohne Übergang erfolgen.
Alle Kreuzungen über B3 alt
Radfahrfurten nicht erkennbar
Rote Kennzeichnung f. Radfahrfurten
Kirchdamm / Deveser Straße
Aufstellflächen bei Kreuzungen über B3 alt
Aufstellflächen
Göttinger Landstraße - nördlich Kirchdamm
Nach dem Umbau der B3 alt wegen der Stadtbahnverlängerung wird es für den Radverkehr eng. Vorgesehen ist eine Fahrbahnbreite von 3.00 m mit einem Schutzstreifen von 1.50 m und Parkstreifen von 2.00 m. Der KFZ Verkehr kann wegen der Gleiskörpers nicht nach links ausweichen. Wir haben 2014 vorgeschlagen:
Einwand: Heutige Fahrzeuge, sogenannte SUVs und Vans, sind teilweise breiter als 2.00 m und auch Lieferfahrzeuge werden hier halten und in den Schutzstreifen hinein ragen. Wir fordern, die Verbreiterung der Parkbuchten und einen Sicherheitsstreifen. Vorschlag: Eine Verbreiterung der Parkbuchten auf mindestens 2,30 m. Weiterhin eine Verbreiterung des östlichen Schutzstreifens auf 1,75 m. Wir würden eine Reduzierung des westlichen Schutzstreifens auf 1,50 m gerne in Kauf nehmen. Wir brauchen einen Sicherheitsstreifen zu sich plötzlich öffnende KFZ-Türen.
Dieses wurde damals abgelehnt.
Jetzt fordert die Novelle der StVO 2019 einen Überholabstand von 1.5 m zwischen Radfahrenden und dem KFZ Verkehr. Dieses kann aufgrund der baulichen Gegebenheiten nicht gewährleistet werden. Wir fordern deshalb ein Überholverbot von Radfahrenden.
Damit hat der Radfahrende zu mindestens die Möglichkeit einen, von Gerichten geforderten, Sicherheitsabstand von 0,8 bis 1,2 m zu parkenden Fahrzeugen einzuhalten und gleichzeitig eine gesetzliche Sicherheit nicht durch überholende Fahrzeuge bedrängt zu werden.
Orte um Stadtbahn Baustelle
Der ADFC Hemmingen/Pattensen möchte sowohl ortskundigen als auch ortsfremden Radfahrenden eine Orientierungshilfe zur gefahrlosen Umfahrung der Stadtbahn Baustelle geben. Dazu schlagen wir vor, Infotafeln an den Zufahrten zur Baustelle, an Sammelpunkten wie Rathausplatz und Einkaufzentren aufzustellen und den Inhalt sowohl Online als auch per Pressemitteilung zu verbreiten.
Die Umleitungen verlaufen auf den Strecken, die Sie auch als Umleitung gekennzeichnet haben bzw. über die Fahrradstraßen. Die Empfehlungen sollten sich auf keinen Fall widersprechen.
Hier ein erster Entwurf, basierend auf der OpenStreetMap Karte, die nur den Hinweis „© OpenStreetMap-Mitwirkende“ verlangt. Vielleicht möchten Sie auch selber einen Entwurf auf Basis der LGLN Karte erstellen.
Orientierungshilfen aufstellen.
Am Rathausplatz
Umleitungs-Beschilderung für Bauphase Stadtbahn
Orientierungshilfen aufstellen.
Rathausplatz
Fahrrad-Cafe am Rathausplatz
Warum nicht?
Köllnbrinkweg zwischen Rathausplatz und Grundschule
Teilabschnitt als Einbahnstraße
Teilabschnitt als Einbahnstraße
Köllnbrinkweg zwischen Rathausplatz und Grundschule
Im Köllnbrinkweg zwischen Weidenkamp und Grundschule gibt es ein Konfliktpotential zwischen KFZ und Fahrrädern. Durch die parkenden Autos am Rand wird durch entgegenkommende Fahrzeuge bzw. überholende Fahrzeuge der geforderte Mindest-Seitenabstand von 1.5 Meter oft/meist nicht eingehalten.
In der HannoRad Ausgabe 2019-3 steht ein Artikel zur Fahrradstraße Kleefelder Straße in Hannover. Diese darf keine Fahrradstraße mehr sein, da durch die parkenden Autos die Straße zu schmal ist. Die verbleibenden, etwas mehr als 3 Meter reichen nicht aus, um als Fahrradstraße mit KFZ frei zu dienen. Einfach nur blaue Schilder aufhängen und baulich nichts zu verändern reicht nicht aus.
Fahrradstraßen
Autos auf Fahrradstraßen (Anlieger frei)
Schilder Anlieger frei aufstellen und regelmäßig überprüfen
Berliner Str.
Radweg zu schmal und 2 Richtung
Schutzstreifen aufbringen.
Berliner Str.
Kein eigener Radweg
Schutzstreifen aufbringen.
Hemmingen, Klewertweg
Aufpflasterung für Pkw auf Klewertweg zur Verkehrsberuhigung
Aufpflasterung
Radfahrer
Nicht so oft nebeneinander fahren (Berliner Str zu Schulzeiten)
„Mehr Achtsamkeit“ – Aktion denkbar
Hemmingen - Westerfeld - Berliner Straße - Einmündung Hohe Bünte
Radfahrer auf dem gemeinsamen, einseitigen, zweirichtungs Rad- und Fußweg, müssen in der Einmündung Hohe Bünte der eingerückten Furt folgen. Hinzu kommt das die Radfahrerfurt sehr schmal und nur einseitig vom Zebrastreifen angeordnet ist. Damit ist der Radfahrer nicht mehr im Sichtfeld des von der Berliner Straße kommenden rechts abbiegenden Autofahrer.
Straßenbegleitende Radwegeführung
Hemmingen, KGS
Radwegeführung Berliner Str. Einmündung Hohe Bünte
Straßenbegleitende Radwegeführung
Hemmingen, Berliner Straße – KGS
Vorrang querender Radfahrverbindungen
Radfahrerfurt über Berliner Straße
soll im Juni 2022 rot markiert werden
Hemmingen, KGS
Klare Gliederung / Lenkung des Radverkehrs aus der Börie Richtung Schule / Engstelle Bushaltestelle
Trampelpfad bei der Bushaltestelle Börie als Radweg ausbauen.
Hemmingen, KGS
Bushaltestelle Börie. Die Radfahrer kürzen den Weg dort über die Wiese ab. Dieses Wegstück sollte gepflastert werden, damit die Radfahrer nicht zwischen den wartenden Leuten auf den Bus, hindurchfahren müssen.
Trampelpfad bei der Bushaltestelle Börie als Radweg ausbauen.
Berliner Straße - Haltestelle KGS
Berliner Straße - Haltestelle KGS - Konflikt zwischen Wartenden und Radfahrern.
Über RADar! wurde eine neue Meldung eingestellt. ID: 2019-19547
Adresse: Berliner Straße, Hemmingen, Wilkenburg, Hemmingen, Region Hannover, Niedersachsen, 30966, Deutschland
Meldungsgrund: Unfallschwerpunkt
Weitere Angaben: Den Trampelpfad bei der Bushaltestelle Börie als Radweg ausbauen (direkter Weg zur KGS). Wenn man als Fußgänger in den Bus steigen will, ist es sehr unangenehm, wenn die vielen Schüler die aus der Börie kommen zwischen den wartenden Passanten hindurch-kurven.
Trampelpfad bei der Bushaltestelle Börie als Radweg ausbauen.
Radfahren in Hemmingen
Öffentliche Luftpumpe Service Station an KGS
Service Station an KGS
in Planung
Radfahren in Hemmingen
Mehr Fahrradbügel wie an KGS
Mehr Fahrradbügel
erledigt
Brückstraße
Beleuchtung an Fahrradwegen
Beleuchtung Brückstraße
Am Siek
Durch die Errichtung des neuen Bügels ist man geneigt, links am neuen Bügel vorbeizufahren. Die Pflasterung ist jedoch tückisch und gefährlich. Die Regenrinne sollte eigentlich der tiefste Punkt der Wegfläche sein, sodass das Regenwasser abfließen kann. Tatsächlich hat sich die Pflasterung des Fuß- und Radweges daneben so weit abgesenkt, dass sich eine erhöhte Kante der Regenrinne über eine längere Strecke herausgebildet hat. Wenn dort Laub liegt (aber auch sonst), kann dies zur Sturzgefahr werden, wenn man unerwartet an diese Kante kommt … wie es einen ADFC Kollegen fast passiert ist.
Abgesackte Pflastersteine anheben & neu verlegen.
Hemmingen, Vor Klewertweg 48
Bügel zwingt zum Absteigen Querung der Fahrradstraße
Drängelgitter entfernen (Andere Lösung)
Hemmingen, Im Siek
Drängelgitter Im Siek (Mängelkarte) kaum durch-fahrbar
Drängelgitter entfernen (Andere Lösung)
Hemmingen, Am Siek
Umlaufgitter verhindern das Durchkommen von Fahrrädern mit Anhänger und Lastenräder.
ERA “Empfehlungen für Radverkehrsanlagen”: “Poller sind unzulässig, wo Verkehrsteilnehmer gefährdet oder der Verkehr erschwert werden kann. Sie müssen nachts und bei schlechten Sichtverhältnissen ausreichend erkennbar sein.”
Umlaufgitter entfernen, evtl. Verengung auf mindestens 2 m, um KFZ Verkehr zu verhindern.
Beispiel Weserradweg.
Evtl. rote Furt über Klewertweg. Vorfahrt ändern. Um bessere Sichtverhältnisse zu gewähren.
Am Ortseingang Hemmingen (Nord / Süd)
Umleitungs-Beschilderung für Bauphase Stadtbahn
Orientierungshilfen aufstellen.
Vorschläge für Radwege:
Verlängerung des ‘Vor der Kornhast’ bis zu den dem Weg ‘Reuterwiesen’ in der Nähe vom Freibad Hemmingen
Weg ausbauen
Hemmingen, KGS
Am Büntesee in der Höhe der KGS Hemmingen ist der Weg nur noch eine große schlammige Pfütze.
Übergang Hohe Bünte zur Radweg Büntesee ausbauen
wurde asphaltiert
Hohe Bünte - Nähe Freibad
Meldung per Radar! ID: 2019-19546
Adresse: Hohe Bünte, Wilkenburg, Hemmingen, Region Hannover, Niedersachsen, 30966, Deutschland
Meldungsgrund: Auffahrt auf Radweg nur mit Umweg möglich
Weitere Angaben: Wenn man aus Ricklingen kommt, und vor der Shinebar auf die Straße fahren möchte (Fahrradstraße) muss man unglücklich um die Ecke kurven.
Übergang Hohe Bünte zur Radweg Büntesee ausbauen
wurde asphaltiert
Hannover
Mühlenholzweg sanieren (!!!)
Mühlenholzweg sanieren
Hannover
Ausbesserung Radweg vor dem Waldschlösschen (Durch B3 neu komplett kaputt gefahren durch LKWs, Loch an Loch)
Mühlenholzweg sanieren
Vorschläge für Radwege:
von Ricklingen kommend (Kleingarten Kolonie)
ADFC: unklar was gemeint ist
Hannover
erledigt 2020-05 - Hemminger Kirchweg zum Osterbrückenweg (Betonpiste Hannover ) sanieren
ist erledigt!
Hemminger Kirchweg
Diese Meldung kam über RADar! rein. ID: 2019-19480
Adresse: Großer Hemminger Teich, Hemminger Kirchweg, Wilkenburg, Hemmingen, Region Hannover, Niedersachsen, 30966, Deutschland
Meldungsgrund: Loch, Unebenheit, Bruch oder Riss im Oberbau erhöht Sturzrisiko
weitere Angaben: An der Grenze zur Stadt Hannover 52.335427,9.738917
ist erledigt!
Wilkenburg - Harkenbleck
Gefahrenstelle: Absatz neben den Fahrbahnflächen der Betonradwegen ist abgesackt und durch Setzung ist gefährliche Kante entstanden. Wenn man hier abrutscht fällt man unweigerlich hin, weil das Rad nicht mehr zurück auf den Weg kommt.
Gefahrenstelle beseitigen
Steinfeldsee – Grassdachhaus
Es fehlt ein Konzept zur Entlastung und Entschärfung der sogenannten Wilkenburger Spinne. Bewohner, die von Westerfeld, Arnum oder Wilkenburg nach Laatzen müssen, haben keine andere Wahl, als über die Wilkenburger Spinne nach Wülfel zu fahren. Die Radwege in der Leinemasch sind bei Regen und im Winter nicht oder nur noch sehr eingeschränkt passierbar.
Wilkenburg - Wülfeler Straße (L389) - Kreuzung Dörrieweg - Kösterecke
Radfahrer, die die Wülfeler Straße (L 389) queren wollen, können entweder den Fußgängerüberweg “schiebend” benutzen, da diese eine Fußgängerstreuscheibe besitzt, oder sie queren direkt die L 389. Soweit OK. Durch den hochstehenden Bordstein werden sie am zügigen Überqueren gehindert.
Bordsteinabsenkung herstellen
Wilkenburg, Wülfeler Straße
Der Radweg entlang der L398 ist von Arnum bis Ortseingang / Friedhof Wilkenburg verpflichtend (Zeichen 240). Ab ca. Ortseingang wird der Weg (zurecht aufgrund der geringen Breite) zum “Fußweg / Radfahrer frei” herabgestuft, d.h. der Alltagsradfahrer/Berufspendler sollte/muss auf die Straße wechseln. Nach der Kurve vor der Kirchstraße neben der Pferdekoppel wird der Weg wieder zum verpflichtenden Radweg auf der linken Seite heraufgestuft, d. h. ein erneuter Wechsel der Straßenseite steht an.
Erschwerend kommt hinzu, dass der Rad-/Fußweg für beide Fahrtrichtungen freigegeben ist und in der Ortsdurchfahrt Wilkenburg dafür eigentlich zu schmal ist.
Maximalforderung: Einen der ERA “Empfehlungen für Radverkehrsanlagen” entsprechenden Radweg durch Wilkenburg bauen. Realistisch: Warnzeichen 138 an den gefährlichen Stellen aufstellen. Eventuell einen Radstreifen einrichten. Dieser würde allerdings nicht das Problem des doppelten Seitenwechsels lösen.
Wilkenburg, Pferdeampel
Wilkenburg Pferdeampel / Steinweg zwingt zum Absteigen, Pflasterung und Bordsteinabsenkung wünschenswert
Durchfahrt verbreitern und befestigen.
Wilkenburg: Verbindung Steinweg zur Wülfeler Straße
Radfahrer die aus Harkenbleck kommen und in Richtung Wilkenburger Spinne fahren, nutzen den Steinweg. Die Verbindung vom Steinweg zur Wülfeler Straße ist eine kurze und schmale Furt die in der Regel verdeckt ist.
Durchfahrt verbreitern und befestigen.
Wilkenburg, Pferdeampel
Übergang von Dorfstraße zu L389 muss vernünftig gestaltet werden, so dass diese Ampel für Radfahrende und Zu-Fuß-Gehende vernünftig nutzbar ist und eine saubere Aufstellfläche entsteht. Derzeit laufen Randsteine quer und ein ehemaliger abgerupfter Grünstreifen ist nur noch schlammig
Übergang sanieren
Hemmingen / Wilkenburg
Pferde machen Untergrund kaputt, mehr Reiterwege notwendig
Mehr Reitwege
Vorschläge für Radwege:
Neue Verbindung von Wilkenburg in die Leinemasch (Grasdachhaus)
Verbindung herstellen
Teppichscheine bis Leinemasch
Geforderter Lückenschluss aus Radverkehrskonzept 2015.
Verbindung herstellen
Wilkenburg
Radweg Wilkenburg entlang L389 ist nicht befahrbar, schlechter Zustand
Radweg erstellen
Wülfeler Straße (L 389) zwischen Wilkenburg und Wilkenburger Spinne
Gefahr durch Stürze, besonders entlang der Längskanten.
Der alte kombinierte Rad-/Fußweg an der Wülfeler Straße zwischen Wilkenburg und Dorfstraße (Spinne) ist seit langem ein Ärgernis mit Rissen, Brüchen und Wellen. Wer seinen Rücken liebt, fährt auf der Straße und setzt sich dem hupenden, drängelnden Autoverkehr aus. Positives Beispiel: Die Weiterführung auf Hannoverscher Seite.
ID: 2019-19318
Adresse: Wülfeler Straße, Arnum, Wilkenburg, Region Hannover, Niedersachsen, 30966, Deutschland
Meldungsgrund: Loch, Unebenheit, Bruch oder Riss im Oberbau erhöht Sturzrisiko
weitere Angaben: 2019-05-27-Mo
ID: 2019-19275
Adresse: Wülfeler Straße, Wilkenburg, Region Hannover, Niedersachsen, 30966, Deutschland
Meldungsgrund: Loch, Unebenheit, Bruch oder Riss im Oberbau erhöht Sturzrisiko
Weitere Angaben: Der alte kombinierte Rad-/Fußweg an der Wülfeler Straße zwischen Wilkenburg und Dorfstraße (Spinne) ist seit langem ein Ärgernis mit Rissen, Brüchen und Wellen. Wer seinen Rücken liebt, fährt auf der Straße und setzt sich dem hupenden, drängelnden Autoverkehr aus. Positives Beispiel: Die Weiterführung auf Hannoverscher Seite.
Sanierung
Hemmingen Dorf - Vor Hotel zu Post
Fahrtrichtung in Richtung Westen
Der gemeinsame Geh und Radweg wird in Höhe der Querungshilfe zum reinen Gehweg. Für die Einfädelung auf die Fahrbahn ist die engste Stelle bei der Querungshilfe vorgesehen. Hinzu kommt das die Bordstein Absenkung sehr kurz ist. Es ist schwierig den KFZ Verkehr von hinten zu beobachten und gleichzeitig die Absenkung zu treffen.
Mögliche Maßnahme
Eine Einfädelspur schaffen und ‘Achtung Radfahrer’ Zeichen aufstellen.
Beispiel Einfädelhilfe aus Wunstorf - Koordinaten 52.42882/9.41554 ‘Am hohen Holz’ gegenüber Rübensaftkocherei Reinhold - lecker
Empfehlungen für ein Radwegende aus Musterlösungen für Radverkehrsanlagen in Baden-Württemberg
Fahrtrichtung in Richtung Osten
Hier gibt es zwei Möglichkeiten, entweder der Radfahrer benutzt die Fahrbahn und möchte die Querungshilfe benutzen um auf den linksseitigen Geh und Radweg zu kommen. Das geht aufgrund der baulichen Anordnung fast nur im rechten Winkel. Oder der Radfahrer kommt vom Gehweg - Radfahrer frei - auf der rechten Seiten und muss die viel zu schmalen Bordsteinabsenkung benutzen.
Mögliche Maßnahmen
Eine Aufstellfläche vor der Querungshilfe für Radfahrer die die Fahrbahn benutzen und breitere Bordsteinabsenkungen für die Anderen.
siehe unter Mangel
Einmündung Dorfstraße (K221) auf der Wülfeler Straße (L 389)
Der Radweg entlang der Wülfeler Straße (L 389) (grüner Pfeil) hat eine abgefahrene rote Markierung in der Einmündung Dorfstraße (K 221). Zu den Stoßzeiten bildet sich ein Rückstau auf der Dorfstraße, da auf der Wülfeler Straße ein kontinuierlicher Verkehrsfluss besteht. Durch den “Druck” der Fahrer eine Lücke erwischen zu müssen (Tunnelblick), sind Radfahrer und Fußgänger auf der Querung nicht mehr sicher.
Des weiteren ist die Querung (blauer Pfeil) vom Parkplatz kommend sehr gefährlich, da der Verkehr aus Richtung Wilkenburg hinter einer Kurve liegt. “Grüner Ring”.
Hier brauchen wir dringend eine Entschleunigung - Ideal wäre ein Kreisel, mit STOP und Zusatzzeichen Radfahrer von links und rechts. - Eine Trennung der Zufahrt aus Hemmingen und der Zufahrt zum Parkplatz. - Notfalls eine Lichtsignalanlage (LSA). - Dringend eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 50 km/h.
Für die Querung aus und zu dem Parkplatz wäre eine Querungshilfe (Verkehrsinsel) sinnvoll. Mindestens ein Spiegel.
Wilkenburger Spinne
Beleuchtung an Fahrradwegen
Beleuchtung an Fahrradwegen
Wilkenburger Spinne
Bedarfsampel oder Kreisel
Bedarfsampel oder Kreisel
Wilkenburger Spinne
Wilkenburger Spinne
Mangel spricht für sich selber
Wilkenburger Spinne
Ampel an Wilkenburger Spinne
Ampel
Wilkenburger Spinne
Kreuzung sehr gefährlich
Mangel spricht für sich selber
Wilkenburger Spinne
Extremer Gefahrenpunkt
Mangel spricht für sich selber
Wilkenburger Spinne
Radweg von Wilkenburg zur W. Spinne sanieren, ist in miserablem Zustand
Radweg sanieren
Wilkenburger Spinne
Radweg von Wilkenburg zur W. Spinne spottet jede Beschreibung
Radweg sanieren
Wilkenburger Spinne
Tempo 50 von Wilkenburg zur W. Spinne
Tempo 50
Parkplatz Wilkenburger Spinne
Über RADar! wurde eine neue Meldung eingestellt. ID: 2019-19279
Adresse: Wilkenburger Straße, Wülfel, Döhren-Wülfel, Hemmingen, Region Hannover, Niedersachsen, 30519, Deutschland
Meldegrund: Sichere Straßenquerung fehlt
Weitere Angaben: Wer als Radfahrer vom Grünen Ring kommend an der Wilkenburger Spinne die Wilkenburger Straße überqueren muss, um auf den gegenüber liegenden Radweg oder die Dorfstraße zu gelangen, wird von Autofahrern aus Richtung Wilkenburg erst spät gesehen wie auch umgekehrt, da die Gefahrenstelle hinter einer leichten Kurve liegt.
Deutliche Warnschilder, die auch im Dunkeln gut sichtbar sind, aus rechtzeitiger Entfernung könnten helfen.
Hemmingen Pattensen - alle nicht straßenbegleitende Radwege
Ortsunkundige wissen nicht, wann sie welchen Ort passieren. Hinweise auf Sehenswürdigkeiten und Hilfe (Gastronomie, Lebensmittel und Pannendienst) erleichtern das Leben und solche Gäste kommen wieder.
Beispiel Ortseingangstafel aus Koldingen. Aufgestellt vom Ortsrat.
Radweg Wilkenburger Spinne bis Ziegenbocksbrücke
Weg ist bei Regen nass und dreckig. Rutschgefahr.
Neues Mineralgemisch aufbringen und regelmäßig von Laub befreien, bevor es zerfällt.
Wilkenburger Straße - Leinebogen
Ganz schlechter Radweg zwischen Leine und alter Leine
Sanierung
Vorschläge für Radwege:
Döhrener Str. zur Wülfeler Str, fehlende Verbindung
Radweg planen
L398 - Wilkenburger Straße
Der neue Geh-, Radweg entlang der Wilkenburger Straße ist als Gehweg mit Radfahrer frei beschildert. Das heißt lauf StVO Schrittgeschwindigkeit für den Radfahrenden.
Der Weg gehört zum Vorrangsnetz der Region Hannover und sollte als gemeinsamer Geh- und Radweg umgewidmet werden.
Dorfstr. - Brückstraße
Umleitung ausschildern
Radweg Johann-Duve-Weg ausschildern
Hemmingen, Brückstraße Ortsende
Viel Verkehr zwischen Union 06 und Johann-Duve-Weg, Querung zu Betriebszeiten kaum möglich
Querungshilfe notwendig
Brückstraße Beleuchtung nach Hannover
Blendung durch KFZ
Beleuchtung an Fahrradwegen
Brückstraße
Für eine Brücke wird der Radweg verschwenkt und verengt, die Verschwenkung ist im Dunklen schlecht erkennbar, die Breite ist für sich begegnende Radfahrer eng.
Mangel/Gefahr: Der Radweg entlang der K20 wird für eine kleine Brücke stark verschwenkt und die Radwegbreite eingeschränkt. Die Radwegführung ist im Dunklen schlecht erkennbar, der Radweg wird sehr eng an die K20 herangeführt (Abgrenzung nur durch eine Art Bordstein), die Radwegbreite im Bereich der Verschwenkung ist für sich begegnende Radfahrer eng. Ergänzung: Von Hemmingen Richtung Hannover ist eine Absperrschranke (Zeichen 600) angebracht, die in Richtung Hemmingen fehlt.
Mögliche Maßnahmen: Erkennbarkeit im Dunklen durch geeignete Reflektoren o. ä. erhöhen, Absperrschranke auch in Richtung Hemmingen anbringen, Abgrenzung des Radwegs in Richtung des Gewässers und der Straße verbessern.
Hannover
Brückstraße unebenes Pflaster
Brückstraße unebenes Pflaster
L460 zwischen Tiedenwiese und Schulenburg
Radweg entlang L460 fehlt. Es gibt gefährliche Situationen, insbesondere wenn sich in den Kurzen Bereichen Fahrzeuge überholen, weil vermeintlich kein entgegenkommendes Fahrzeug gesehen wird, aber dann doch Radfahrende auftauchen.
Die Strecke gehört zum Vorrangsnetz der Region Hannover. Das Ziel ist es, das Vorrangsnetz bis 2030 fertig gestellt zu haben.
Jeinsen - Ortseingang Süd Einmündung Bürgermeister Rasch Str. in Calenberger Str. (K 202)
Der Radweg von Süden trifft linksseitig auf den Ort. Ab hier müssen Radfahrende auf die rechte Fahrbahn wechseln. Dieses Querung ist gefährlich und irreführende beschildert. Durch die Beschilderung und durch die Furt werden Radfahrende auf den linksseitigen Gehweg geleitet, obwohl der Gehweg in Richtung Norden nicht für Radfahrende freigegeben ist.
Korrektur der Beschilderung und Querungshilfen für Radfahrende.
Beispiel: Korrektur des “Symboles der FAHRRADREGION Hannover” - Furt für Radfahrer - Tempo 30 und Achtung Radfahrer.
Pattensen - Göttinger Straße - K233 - B3 - K226 – Kreisel
Autofahrer müssen, aus dem Kreisel kommend, Vorfahrt gewähren, zugleich haben die Radfahrer das Zeichen 205 Vorfahrt gewähren. Das stiftet Verwirrung. Die Idee dahinter ist eine scheinbare doppelte Sicherheit. In der Realität gewöhnt sich der Stärkere an seine scheinbare Vorfahrt. Hinzu kommt, das eine Einigung per Sichtkontakt, bei Dunkelheit mit Scheinwerferlicht für den Radfahrer nicht zu machen ist.
“Rechts vor Links” wie immer. Je weniger Ausnahmen, desto einfacher und sicherer der Verkehr.
Pattenser Straße (K223)
HAZ Pattensen Artikel - 2018-12-06:
Pattenser Ortsteil fehlt ausgebaute Verbindung zur Kernstadt VON KIM GALLOP Reden. Wer Politik macht, auch Kommunalpolitik, braucht häufig einen langen Atem. Ratsmitglied Matthias Friedrichs (SPD) aus Reden hat bei der jüngsten Ratssitzung erneut einen Vorstoß zur Verlängerung des Fuß- und Radwegs an der Kreisstraße 223 (Pattenser Straße) gemacht. Nach den Vorstellungen von Friedrichs und von der Redener Ortsvorsteherin Edeltraut Ruppelt-Czybulka soll diese Verbindung von Reden/Mühle – dem Abzweig nach Harkenbleck – aus bis in den Kern von Reden verlängert werden. Wie sie in ihrem Antrag schildern, sei dieser Ausbau eine „absolute Notwendigkeit“ und müsse „schnellstmöglich“ umgesetzt werden. Das Thema ist nicht neu: Es gibt schon einen entsprechenden Ratsbeschluss aus dem Frühjahr 2015. Da die Gestaltung der Kreisstraße samt möglicher Fuß- und Radwege eine Angelegenheit der Region Hannover ist, wurde die Stadtverwaltung von Pattensen entsprechend beauftragt, sich in der Sache an die Region zu wenden. Verändert wurde die Strecke seitdem allerdings nicht. In ihrem neuen Antrag beschreiben Friedrichs und Ruppelt-Czybulka, dass die K 223 eine viel befahrene Straße ist – und die einzige befestigte Anbindung von Reden an Pattensen-Mitte. „Fußgänger, aber auch Fahrradfahrer setzen sich selbst einer hohen Unfallgefahr aus, sobald sie die Strecke vom Stadtteil Reden aus zum nächsten Fuß- oder Radweg zurücklegen wollen“, heißt es. Besonders deutlich sei das beim jüngsten Streik beim Verkehrsunternehmen Üstra geworden: Wer als Fußgänger oder Radfahrer von Reden aus nach Pattensen wollte oder umgekehrt, dem bliebt „nur die hochgradig gefährliche Route über die K 223“. Friedrichs hatte in der Ratssitzung persönlich um eine möglichst große Mehrheit für den Antrag gebeten. „Das hat mehr Gewicht bei der Region“, sagte er. „Ich würde mich über jede Stimme freuen.“ Sein Wunsch wurde erfüllt: Es gab außer einer Enthaltung nur Jastimmen. Was die Region von der Angelegenheit hält, ist einer Stellungnahme des Fachbereichs Verkehr zu entnehmen. Die Stadt Pattensen hatte vor kurzem nachgefragt, ob die geforderte Radwegverbindung nicht als Teil des sogenannten Vorrangnetzes für den Alltagsradverkehr mit Bundesmitteln ausgebaut wird. Vonseiten der Region heißt es, dass diese Verbindung nicht Teil des Vorrangnetzes ist. Und weiter steht in der Antwort: „Ein Neubau eines Radweges außerhalb des Vorrangnetzes kann leider nicht in Aussicht gestellt werden.“
Radweg bauen
Zwischen Dammstraße und KGS
siehe HAZ Artikel.
700 Meter lang und 2.5 bis 3.5 Meter breit.
Radweg bauen
Pattensen - Göttinger Straße
Plenergy Sommer 2019: Die Schüler der KGS hatten u.a. das Thema “Ausbau Radwege” auf Ihrer Liste. Im Anschluss ist folgende Aufzeichnung entstanden (ohne Gewähr).
Wenn schon Radfahrende von Norden kommend zwischen der Koldinger Straße bis zur Esso Tankstelle auf der Fahrbahn fahren dürfen (grau gestrichelt), warum dann nicht auf der Tempo 30 Strecke von der Schöneberger Straße bis zur Koldinger Straße? Dann müssen Radfahrende nicht zwangsweise an der Koldinger Straße von der Linken auf die Rechte Straßenseite wechseln.
Unsere Email vom 11.03.2019 Sehr geehrte Damen und Herren,
Der ADFC Hemmingen/Pattensen möchte anlässlich der Diskussion zur Radwegführung in der Göttinger Straße in Pattensen die Sichtweise von Fußgängern und Radfahrenden als Diskussionsbeitrag einbringen und steht für einen konstruktiven Dialog gerne zur Verfügung.
Die ADFC Ortsgruppe Hemmingen/Pattensen sieht die bestehende und auch zukünftig angedachte Radwegeführung entlang der Göttinger Straße als kritisch an und mit einem hohen Gefahrenpotential verbunden. Die Radfahrenden werden auf der Göttinger Straße innerorts auf einem Teil des Zweirichtungs-Rad-/Gehweg neben einer Tempo 30 Strecke geführt. Radfahren entgegen der Fahrrichtung im Zweirichtungsverkehr darf innerorts nach Verwaltungsverordnung nur in Ausnahmefällen verpflichtend angeordnet werden. Abbiegeunfälle mit linksseitig fahrenden Radfahrern gibt es leider zu häufig.
Der Radweg entlang der Göttinger Straße gehört zum Vorrang-Radwegenetz der Region mit einer mittleren Netzbedeutung und verbindet Pattensen u.a. mit Hemmingen zur späteren Stadtbahn-Endhaltestelle bzw. mit Hannover Zentrum über Harkenbleck und Wilkenburg.
Grundsätzlich ist der ADFC-Hemmingen/Pattensen der Auffassung, dass auf der Göttinger Straße die gesamte Radwegeführung entlang der Tempo 30 Strecke und weiter bis zum Ortsausgang (ESSO Tankstelle) überarbeitet werden sollte. Hier sehen wir Anregungen aus der Semesterarbeit der Studenten der HAWK Hildesheim (WS 2015/2016) als einen ersten Ansatz. Die Arbeit wurde am 25.01.2016 in der Grundschule Pattensen Mitte vorgestellt.
Eine Verkehrsführung für Radfahrende in Ortschaften soll nach Verwaltungsvorschriften eine einheitliche Führung in geschlossenen Ortschaften aufweisen. Also baulich getrennte Radwege oder Fahrbahnführung im durchführenden Verkehrsraum. Da in Pattensen keine einheitliche Radverkehrsführung erkennbar ist, wäre eine Konzepterstellung für Pattensen wünschenswert.
Auf Höhe der Haltestelle Schöneberger Straße kreuzen sich auf den Bus Wartende mit durchfahrenden Radfahrern. Dieses gilt schon jetzt und auch nach der eventuellen Errichtung der geplanten B+R-Anlage.
Als “Minimallösung” unterstützt der ADFC den Vorschlag diesen Zweirichtungs-Rad-/Gehweg als Gehweg mit Zusatz “Radverkehr frei” auszuweisen, um ein reguläres, legales Befahren der Straße zu ermöglichen.
Ein Gehweg mit Zusatz “Radverkehr frei” ermöglicht Radfahrenden in Richtung Norden auf der Fahrbahn auszuweichen. In Richtung Süden wäre dieses Theoretisch auch möglich, aber da Radfahrenden auf der kurzen Strecke zweimal die Fahrbahn kreuzen müssten, wird dieses selten geschehen. Deshalb der Begriff “Minimallösung”.
Gern möchten wir diese Themen der Verkehrsführungen für Radfahrende auch mit der AG Stadtentwicklung diskutieren und würden uns über eine Einladung zu einer Sitzung freuen.
Mit freundlichen Grüßen
Jens Spille, Dirk Härtel, Udo Scherer, Ralf Schmalkuche
siehe: Semesterarbeit der Studenten der HAWK Hildesheim (WS 2015/2016)
B443 - Brücke über Leine
Starke Bodenwelle durch Wurzelwuchs
Ausbesserung
Status 2018-11-27 J. Spille: Der Mangel ist schon bekannt und wurde jetzt mit zusätzlichen Schildern gesichert, die die Radfahrer zum Absteigen auffordern.
Status 2018-12-05 Stadt Pattensen: Für den Radweg ist die Straßenmeisterei Ronnenberg zuständig. Nach unserer Auskunft sollte der Radweg eigentlich dieses Jahr gemacht werden. Leider musste die erste Ausschreibung im Sommer aufgehoben werden, da kein Angebot eingegangen war. Die Straßenmeisterei Ronnenberg hat es noch ein mal ausgeschrieben. Es ist zurzeit nicht absehbar, ob die Arbeiten in diesem Jahr witterungsbedingt umsetzbar sind. Sollte dieses nicht der Fall sein, ist es geplant, den Radweg Anfang 2019, sobald es die Witterung zulässt, zu erneuern.
Brücke bei Wasserwerk Grassdorf
Die Zufahrt auf die Brücke hat auf beiden Seiten einen ziemlichen Absatz zur Brücke, der beim Überfahren zu einem Sturz oder auch zu einem Reifen-/ Schlauchdurchschlag führen kann. Wer’s kann und sieht, hebt sein Rad während der Fahrt oder steigt ab.
Status 2018-11-27 J. Spille: Welche Stadt ist verantwortlich? Pattensen oder Laatzen. Die Brücke befindet sich auf den Grenzverlauf.
Status 2018-11-28 J. Spille: Schäden sowohl an Laatzen als auch Pattensen gemeldet.
Status 2018-12-05 Stadt Pattensen: ..Für den Fuß-und Radweg von Koldingen in Richtung Rethen (hinter der Leinebrücke) ist die Straßenmeisterei Sarstedt zuständig. Ihre Beschwerde haben wir an die zuständige Stelle weitergeleitet. ..
Harkenblecker Weg in Arnum
Eine Alltagsradlerin berichtet: „Die Situation als Radfahrerin ist dort aktuell ziemlich unglücklich. Offiziell gehören Radfahrer:innen auf die Straße. Das ist natürlich auch nicht anders möglich, denn die Seitenanlagen sind beidseits so schmal, dass man, besonders mit Lastenrad oder Kinderanhänger, kaum an entgegenkommenden Fußgänger:innen vorbei kommt. Trotzdem fahren die meisten Radfahrer:innen auf dem reinen Fußweg, denn auf der Straße fühlt man sich, besonders mit Kind im Anhänger, in einer Tempo 50 Zone wirklich nicht wohl. Bis auf ein Verkehrsschild „Achtung Radfahrer“ (138-10) kurz nach dem Ortseingang (da parkt oft ein LKW, weshalb die Autofahrer das Schild nicht einmal sehen), weist nichts darauf hin, dass Radfahrer hier rechtmäßig auf die Straße gehören. "
“Eventuell Fahrrad-Symbole auf der Fahrbahn (wie in der Ortsdurchfahrt Jeinsen oder Devese) oder eine kombinierte Lösung mit Schutzstreifen auf einer Seite (wie in Pattensen, Jeinser Straße). Zusätzliche Möglichkeit der Tempo-Reduzierung.”
Ausbau angekündigt 2022-06-25
Göttinger Landstraße - zwischen Kirchdamm und Weetzener Landstr.
Die Umbaupläne sehen zwischen den nicht befahrbaren Gleisbett und dem Hochboard eine 3 m breite Fahrbahn und einen 1,5 m breiten Schutzstreifen, in beiden Richtungen, vor. Für den Radfahrenden bleiben ca. 1,2 m wegen der Regenrinne zum fahren. Wenn hier ein Radfahrer:innen unterwegs ist, bleibt noch die Fahrbahnbreite von 3m übrig zum Überholen. Das reicht nicht, um den Sicherheitsabstand einzuhalten, und das über eine Länge von 800 m. Es sei denn das Kfz ist schmaler als 1,5 m.
Arnum. Gartenplatz – zwischen Gartenstr. Und Göttinger Str.
Die Straße Gartenplatz ist zwischen Gartenstr. Und Göttinger Str. durch ein sehr eng gesetztes Drängelgitter gegen Durchgangsverkehr gesichert. Räder mit Kinderanhänger oder Lastenräder haben da kaum eine Chance. Besonders ärgerlich: Für viele Arnumer ist das der verkehrsarme Weg zu Edeka.
Drängelgitter entfernen und andere, Radanhänger/Lastenrad-freundliche, Lösung installieren.
Arnum: Göttinger Straße gegenüber der Einmündung Gartenplatz / neben Edeka
Kommt man mit dem Rad vom Gartenplatz und will zu Edeka, fehlt gegenüber der Einmündung der Straße Gartenplatz ein abgesenkter Bordstein auf der Göttinger Str. (auf der Seite von Edeka). Radfahrer müssen entweder verkehrswidrig auf dem Fußweg bis gegenüber der Edeka-Parkplatzeinfahrt fahren, wo die Überquerung der Göttinger Str. durch die Parkplatz Ein- und Ausfahrt unübersichtlich und gefährlich ist. Oder man muss südlich bis zur „Schulampel“ (Klapperweg) fahren, was wiederum nur verkehrswidrig auf dem Fußweg möglich ist.
Bordsteinabsenkung herstellen
Hiddestorf. Hauptstraße zwischen Schulstraße und Kampfelder Hof (Fahrtrichtung Ohlendorf)
In der Hauptstraße ist in Fahrtrichtung Ohlendorf der Fahrbahnbelag und der Übergang zur Entwässerungsrinne so stark zerfahren/zerbrochen/abgesackt, dass selbst für geübte Radfahrer sehr hohe Sturzgefahr besteht
.
Belag reparieren
Alfred-Benz-Str / real-Markt / Stanze Gartencenter
Wer als Nicht-Autofahrer vom real-Markt zum Stanze-Gartencenter möchte, muss entweder durch die Grünanlagen oder auf der Straße laufen. Siehe beigefügtes Foto von Google Maps/Satellitenansicht. Der Fußweg incl. abgesenktem Bordstein auf der Straßenseite von Stanze führt auf der gegenüberliegenden Straßenseite direkt in die Grünrabatte. Der inzwischen entstandene Trampelpfad ist nur für Fußgänger, die nicht auf eine glatte Wegoberfläche angewiesen sind, nutzbar. Damit müssen Kinderwagen, Rollstuhlfahrer, Radler auf die Straße bzw. Parkplatzzufahrt ausweichen. Das ist nicht zumutbar.
Weg auf der Seite von real anlegen, Grünanlage anpassen, Bordstein absenken.
Börie/Berliner Straße
Zur Zeit hat die Berliner Straße Vorfahrt.
Rechts vor Links und “Achtung Schule”
offen
Weg südlich der Freda-Wuesthoff-Straße
Der Belag ist in einem schlechten Zustand. Bei Regen weich und matschig.
Sanieren
offen
Tal der Büffel
Der Belag ist in einem schlechten Zustand. Hat Löcher. Sturzgefahr.
Ausbessern
offen
Im Hammfeld
Der Belag ist in einem schlechten Zustand. Hat große Querrillen.
Ausbessern
offen
Vor Hundephulfsweg Brücke
Der Weg ist zu schmal und keine glatte Oberfläche
Asphaltieren
offen
Pictogramme auf südlicher Seite
Klare Kennzeichnung fehlt
Pictogramme
offen
Hohe Bünte - Nähe Freibad
Radfahrer frei fehlt
Radfahrer frei anbringen
erledigt
